Coronavirus: cae venta de vehículos en Colombia

Publicado el 24 abril 2020

Durante marzo, las ventas de vehículos para transporte de personas y mercancías en Colombia cayeron 20% respecto al mismo mes del año anterior.

La reducción de la demanda como resultado de la paralización de las actividades físicas debido a las cuarentenas alrededor de mundo, es significativa e inevitable. Sin embargo, la magnitud del impacto aún es incierta.

Al momento, las cifras de marzo ya muestran un deterioro considerable en las importaciones de vehículos, uno de los principales bienes de consumo y capital utilizados como referencia de actividad económica. La reducción ha afectado principalmente a los vehículos de turismo, que tienen una mayor sensibilidad a la confianza del consumidor, mientras que el segmento comercial las unidades de transporte forman parte de los bienes de capital necesarios para iniciar o continuar con operaciones que responden a obligaciones contractuales, especialmente de gran tamaño. Este podría ser el caso de las aperturas o expansiones programadas en actividades extractivas, de ingeniería o infraestructura, mientras que en contraste, las empresas pequeñas y empresas son más vulnerables por estar principalmente relacionadas a comercio y servicios, o a tener menor capacidad de contar con compromisos de compra o capacidad de asegurar el cumplimiento de sus contrapartes. Una excepción podría estar en los negocios relacionados a la venta en línea, que probablemente hayan ganado consumidores cautivos durante la cuarentena.

En la siguiente tabla, se puede observar la variación de las importaciones totales de vehículos en Colombia durante marzo, así como las principales categorías.

Según el portal Cesla.com, la cifra registrada en marzo es la más baja en 14 años, y corta el impulso de un año que se esperaba fuera bueno, con 285,000 vehículos en comparación a 263,320 del 2019. De hecho, hasta febrero, las cifras eran positivas con importaciones por US$458 millones frente a US$ 456 millones del año anterior.

En cuanto a orígenes, las importaciones que más se redujeron fueron las provenientes de Estados Unidos, seguidas de las de países latinoamericanos en las que las marcas europeas y japonesas ensamblan sus modelos, a excepción de Argentina. La siguiente tabla muestra la dinámica según esta segmentación.

El reto de recuperar la economía es grande. Sin embargo, los planes de reactivación también lo son y la mejor manera de adaptarse a la nueva realidad es hacer un seguimiento adecuado a la información del mercado. Por lo pronto, Estados Unidos ha anunciado el paquete de estímulo más grande de la historia, por un valor de US$ 2,000 millones, casi tres veces los US$ 700,000 autorizados para reactivar su economía luego de la crisis del 2008 y 2009, mientras que la Unión Europea ha preparado un programa con costo de US$ 500,000 millones, más del doble de los US$ 200,000 millones utilizados para reaccionar ante la anterior depresión financiera global.

¿Cuánto habrán caído las importaciones o exportaciones de otros productos? ¿Habrá alguno que haya incrementado su demanda como consecuencia de la crisis? ¿Qué mercados son los más afectados? Este tipo de preguntas pueden ser respondidas por medio de búsquedas en el portal de Veritrade.
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